Экс-глава городской администрации Роман Чернов перед своим переходом на работу в областное правительство прокомментировал ситуацию с банкротством МУП «Пассажирские перевозки г. Пензы».
Напомним, что после длительной тяжбы городского автопредприятия с одним из частных пассажирских перевозчиков Арбитражный суд Пензенской области сделал главный шаг к признанию муниципального автоперевозчика банкротом и с 28 мая 2014 года ввел на предприятии процедуру наблюдения.
Временным управляющим МУП «Пассажирские перевозки г. Пензы» на этот период был назначен Ф. Гаффанов, член НП «Саморегулируемая организация арбитражных управляющих «Лига». Кроме того, суд признал обоснованными требования «частника» о взыскании с МУП «ППП» 42,6 млн рублей долга.
Разумеется, данная проблема, являясь одной из ключевых «головных болей» мэрии, не могла не быть затронута на итоговой пресс-конференции Романа Чернова в должности пензенского градоначальника.
- Банкротство МУП «ППП» - это, своего рода, перезагрузка всей городской системы пассажироперевозок. Ведь, если помните, основная задолженность муниципального предприятия образовалась отнюдь не перед кредитными организациями, банками и так далее, а перед государством. Это долги по заработной плате, налоговым и пенсионным отчислениям и страховым выплатам, - пояснил он.
Да, процедура банкротства МУП «ППП» даст возможность провести перезагрузку городского автопредприятия, но без активной бюджетной поддержки ему будет крайне тяжело выходить из кризиса, - заявил Роман Чернов. - Сегодня и муниципальный, и частный автотранспорт в Пензе находятся в равной ситуации.
И если тот же «Дилижанс» еще как-то держится, то «Меркурий» уже понемногу замещает свои автобусные маршруты большой вместимости автобусами малой (на маршруте № 89. - Прим. авт.), где нет кондукторов. Сокращая, тем самым, расходы на персонал.
Причина кризиса сферы городских перевозок, по мнению экс-мэра, кроется в тотальном сокращении пассажиропотока на общественном транспорте - все больше пензенцев предпочитает сесть за руль собственного авто, нежели перемещаться по городу на автобусе или троллейбусе. За последние несколько лет общий пассажиропоток в Пензе сократился на 50%.
- Несмотря на то что мы по возможности стараемся сохранить плотность городской маршрутной сети, местные пассажирские автопредприятия попросту не имеют выручки. Так откуда они смогут компенсировать льготы на проезд?
Компенсация идет, но очень медленно, с задержками, что и приводит перевозчиков к подобному кризисному состоянию, - подчеркнул теперь уже первый заместитель председателя правительства Пензенской области, которому Василий Бочкарев поручил курировать транспортную отрасль региона.
Добавим, что рассмотрение дела о банкротстве МУП «Пассажирские перевозки г. Пензы» назначено на 1 октября этого года.
Алла Капитурова
«Наша Пенза», № 26, 25 июня 2014 г.
А откуда увеличится пассажиропоток, если количество автобусов, троллейбусов и их маршрутов уменьшился? Надо дружить с математикой и экономикой! А не красиво обосновывать ликвидацию МУП ППП!