Жители Башмакова хвастаются в соцсетях ночными снимками со щебнем

Если я усну и проснусь через сто лет и меня спросят, что сейчас происходит в России, я отвечу...

Свинья хочет продолжать жить в грязи, она не хочет, чтобы было чисто.

Жизнь в Башмаково так сурова, что его жители хвастаются снимками со щебнем.

Лупин введи войска в Башмаково!

А щебень говно, я бы такой не взял, Исса, крупная фракция, все равно долго не прослужит. Но это к вопросу о победителях по госконтрактам, тех кто обещают сделать дешевле, из самых плохих материалов, с самой неквалифицированной раб. силой, без спец техники то есть хуже и некачественнее остальных и выигрывают.

Гость писал(a):

А щебень говно, я бы такой не взял, Исса, крупная фракция, все равно долго не прослужит.

Да, показатель прочности у щебня не на высшем уровне, однако, такие свойства как морозоустойчивость, невысокая стоимость или экологическая безопасность делают его конкурентоспособным стройматериалом.

Известковый щебень обладает высокой устойчивостью к температурным перепадам, имеет неплохую прочность и является абсолютно экологически чистым. Водопоглощение и морозостойкость у такого щебня находится на достаточно высоком уровне.

Известняковый щебень, по сравнению с гранитным, имеет более низкую радиоактивность и высокое связующее средство. При этом конечная продукция из доломитового щебня отличается высоким качеством, прочностью и долговечностью.

Также щебень имеет меньший насыпной коэффициент плотности, нежели, например, гранитный, что позволяет минимизировать его расход.

Это в крови, своровать, украсть, менталитет плюс воспитание. Вот пусть разок вжарят показательно этих недоносков.

В Англии дороги строят из смеси 97% гранит, разных фракций + 3 % битума. Куда радиоактивным английским дорогам до башмаковских экологичных дорог, местами дороги проходят прямо по целебной грязи, но ездить по таким лучше на тракторе.

Гость писал(a):

В Англии дороги строят из смеси 97% гранит, разных фракций + 3 % битума. Куда радиоактивным английским дорогам до башмаковских экологичных дорог,

Согласно последнему отчету Королевского автомобильного клуба (RAC) ущерб, причиняемый автомобилям выбоинами дорожного покрытия, вырос на 125%.

Несмотря на появление все новых технологий по быстрому и качественному ремонту покрытия, дороги туманного Альбиона постепенно разрушаются.

Ничейный щебень, пусть забирают. Это не воровство даже. Был бы нужен - охраняли бы. В конце концов компания, выигравшая тендер, должна сделать дорогу, всем плевать на их издержки, возникшие по их собственной недоработке. Не хватит щебня, привезут еще.

Гость писал(a):

Согласно последнему отчету Королевского автомобильного клуба (RAC) ущерб, причиняемый автомобилям выбоинами дорожного покрытия, вырос на 125%. Несмотря на появление все новых технологий по быстрому и качественному ремонту покрытия, дороги туманного Альбиона постепенно разрушаются.

Гость писал(a):

Согласно последнему отчету Королевского автомобильного клуба (RAC) ущерб, причиняемый автомобилям выбоинами дорожного покрытия, вырос на 125%. Несмотря на появление все новых технологий по быстрому и качественному ремонту покрытия, дороги туманного Альбиона постепенно разрушаются.

Гость писал(a):

Наиболее качественным и дорогим щебнем считается материал, полученный при обработке горных пород, состоящих из карбоната кальция.

Основной связующий материал в асфальтобетонной смеси – это битум, производящийся на нефтеперерабатывающих заводах. По некоторым данным, спрос на высококачественный битум в России падает, производство его катастрофически снижается. Дорожный бизнес в РФ устроен таким образом, что компании, занимающейся строительством дорог, невыгодно покупать качественный битум – это негативно сказывается на объёмах заказов в будущем.

Лучше покупать похожий на нормальный битум материал, который по сути является отходами нефтепереработки с добавленной связующей присадкой и стоит в несколько раз дешевле. Это обстоятельство служит дополнительным козырем при участии в тендере на дорожные работы, ведь побеждает подрядчик, предложивший самую низкую цену. Асфальт, полученный по такой «обходной» технологии, имеет срок годности до 1 года, после чего разрушается, и у компании появляется возможность получить новый заказ на работу.

Гость писал(a):

Известняк,из которого производят щебень на иссинском карьере,тоже относится к осадочным породам.В качестве наполнителя в тело дороги он мало пригоден-при больших нагрузках постепенно превратится в муку.

Щебень, применяемый в дорожном строительстве можно разделить на две группы:

осадочные скальные и рыхлые горные породы. К этой группе относятся известняк, доломит и другие породы, крупностью фракций 5-20, 20-40, 40-70, 0-40 и 0-70 мм. Преимущественно такой щебень используется для устройства оснований одежд дороги.

Метаморфические и магматические горные породы - гранит, габбро, диабаз фракций 5-20 и 20-40 мм. Используется для подстилающего слоя покрытия.

Гость писал(a):

спрос на высококачественный битум в России падает,

ОАО «Новошахтинский завод нефтепродуктов» внедрило в производство новый для предприятия продукт – «Смесь битумную - жидкий битум» (Код ТН ВЭД ТС 2715 00 000 0). Этот продукт состоит из дорожного битума и тяжелых растворителей. Он относится к группе скрепляющих дорожных компонентов и преимущественно применяется для формирования дорожной подушки в странах с жарким климатом. Интерес к новому продукту предприятия уже проявлен со стороны Вьетнама, Сингапура, Турции, ряда стран Ближнего Востока.

В силу меньшей, чем у стандартного дорожного битума температуры застывания, для перевозки этого продукта не требуются особые танкера, которые практически отсутствуют на рынке и пользование которыми резко повышает стоимость продукта. Таким образом, в осенне-зимний период, когда спрос на дорожный битум в России отсутствует, ОАО «НЗНП» сможет загрузить мощности, поставляя «Смесь битумную - жидкий битум» на экспорт.