Премьер-министр России Владимир Путин отправил министра транспорта Игоря Левитина в инспекцию по регионам. Цель - проверить, на что расходуются государственные деньги по программам реконструкции федеральной трассы М-5 и аэропортов.
Пензенский аэропорт за три года получил около миллиарда рублей. До 2010 года поступит еще миллиард с лишним. Бывший банкрот уже стал неузнаваемым, а перестройка на этом не закончена.
По словам директора Пензенского аэропорта Юрия Осколкова, со временем построят новое здание аэровокзала, гостиницу, грузовые терминалы. Сейчас через наш аэропорт проходит 89 тысяч пассажиров в год. Будет еще больше. Поскольку рейсы в Москву, Санкт-Петербург и Сочи востребованы.
Разговорами министр не удовлетворяется. Он выехал на поле, чтобы осмотреть светосигнальное оборудование, рулежные дорожки, взлетно-посадочную полосу. Последняя, кстати, - тема для отдельного разговора. Ее расширяют, удлиняют, покрывают особым асфальтом.
На Пензенском аэропорте государство экономить не станет. А потом объект перейдет из федеральной собственности в областную. Об этом министр транспорта сообщил корреспондентам «11 канала» в эксклюзивном интервью.
По словам Игоря Левитина, жизненный уровень в Пензе растет, зарплаты повышаются, а значит, авиаперевозки будут развиваться. 11 июля в Уфе будет решаться вопрос о передаче нескольких аэропортов, в том числе и пензенского, из федеральной собственности в региональную. Но сначала государство закончит обещанную работу по реконструкции.
Во время осмотра аэропорта министр испачкал ботинки. Все из-за «егозы», ради которой он пошел по росистой траве. «Егоза» - это ограда с сетью, которую делают в Заречном. Ее Левитин оценил высоко. По мнению министра, «егоза» удобнее бетонного забора. Во-первых, она просматривается с обеих сторон. А во-вторых, гораздо дешевле.
По словам губернатора Пензенской области Василия Бочкарева, по периметру ограждения в скором времени будут установлены и дополнительные системы защиты, в том числе видеокамеры наблюдения.
Игорь Левитин будет рекомендовать установить такую ограду вокруг всех российских аэропортов.
По словам Юрия Осколкова, конечная цель реконструкции аэропорта - обеспечение приема магистральных воздушных судов типа Ту-154, Ил-86, а также грузовых самолетов. Также за счет инвесторов планируется строительство новых грузовых терминалов. Наш объект должен стать запасным аэродромом для городов Поволжья и Москвы.
Планы этим не ограничиваются. Они простираются до присвоения аэропорту статуса международного. Но заниматься этим вплотную станут не раньше чем через три года, когда завершится реконструкция.